连云港BRT示范线:金旅纯电公交驶出快速路

2016年,在海风轻拂的滨海港城连云港,开通运行了四年的BRT快速公交B1线,将110辆天然气公交全线更新为金旅12米纯电动车辆,运营一年间,绿色、节能环保的纯电公交为市民带来了高效安全的出行,收获驾驶员、市民的一致欢迎和好评。

在5月23日刚刚结束的交通运输部“我的公交我的城”主题活动及评选中,经过专业审核,连云港快速公交B1线入围“全国新能源示范公交线”,而在该线路运营的金旅XMLXML6125JEVD0C新能源公交车获“新能源公交示范车型”荣誉,可谓实至名归。

纯电动和滨海城市相融   一条时尚的BRT线

连云港市为一个带状城市,城市布局呈现“一市双城”的自然地理区域。快速公交(BRT)B1线高效率、集约化地利用道路资源,开辟出能够大量提高通行能力的高水平公交服务走廊,采用一主一环三快三支线网布局,共8条线路组成,运营线路总长238.5公里,其中B1主线全程34公里,每天发送的乘客人数达到10万人。

B1线连接连云港市东西城区、三条支线延伸到新海新区和连云新城,搭建了港口、客运码头、火车东站等主要交通枢纽集散点之间的快速通道,实现了各枢纽间不同运输方式的零换乘,极大方便了乘客在主要交通节点的快速出行,拉近了临港产业区与经济腹地之间的联系。

B1线开通以来,公交出行分担率从BRT开通前18%提高到现23.5%;有效缓解城市交通拥堵,采用的金旅纯电动公交车,减少尾气排放,使BRT已经成为港城市民时尚出行、绿色出行的首选。

充电、里程无顾虑  快速路上不卡壳

2012年B1线开通初期,连云港BRT车辆在国内最早使用了LNG环保车型,随着时代的发展,为优先发展绿色公交,加快推广普及新能源汽车,2016年1月, B1线陆续将110辆天然气车替换为金旅12米纯电动公交车,成为国内第一个大批量采用纯电动公交运营的快速公交线路。

作为公交企业,最关注的是车辆运营效率,尤其是纯电动公交。大家普遍的顾虑包括电池寿命和更换价格、单次充电行驶里程、充电桩配置等。“当时我们经过深入多地市调研,最终选择了‘慢充快补’的新能源公交运营模式,事实证明这是适合连云港公交的模式,目前运营的纯电动公交效果良好。”连云港海通公交公司负责人告诉记者。

运行在B1线的金旅12米纯电动公交,采用的是国内先进的快充电池。金旅连云港售后服务部袁经理向记者介绍说,“B1的公交线路比较固定,投入运营的纯电动公交车采用快补模式,不需要加装大量的电池,也能解决充电时间长的问题,最大续航里程210公里,开空调、满载运营工况续航里程90KM,确保了快速公交的运营效率。”

实际运行中,“一次性补电20分钟,电容量可从50%提高到95%以上,可行驶40公里,在空调开启下基本能保障行驶一个单程。”司机刘师傅向记者介绍充电情况。

为了保证最佳运行效率,金旅从资金、技术、人才等方面在前期和售后给予了系统的支持。有别于国内常用的”枪式充电”模式,海通公交联合金旅等知名客车企业,开放顶置式快充模式,引进别具特色的‘路灯式’充电弓模式。这种模式不仅克服了充电桩占地面积大的问题,而且投资少、运营效率高。除此之外,纯电公交整车控制系统模块化设计,具备多级安全保护及异常故障报警,具有较高的抗干扰能力,数据化传输与整车CAN总线衔接,实现系统运行状态实时监控、智能管理。

树典范  环境友好的快捷交通线

对比传统燃油型公交车,纯电动公交车还具有节能减排、低噪音、无气味、零排放、减震强、操控简单等优点,运行一年来,无论是乘客还是司机都很满意。“我开公交车已经30年了,体会特别深,连云港的公交状况变化可以说是天翻地覆!”快速公交1号线驾驶员沈涛由衷地说。“那时开公交车很不容易,跑的都是砂石路面,颠簸得很厉害。那个时候不光是公交车驾驶员不舒服,乘客也遭罪。车上没有空调,夏天热、冬天冷,不仅车速慢,而且颠得要命。你看现在的车辆,不仅美观大方,而且舒适安全。”

漂亮的外观,整洁的车厢,金旅新能源公交给乘客提供了舒适乘车环境,从市场应用看,金旅纯电动客车带给连云港市民的好处实实在在,有口皆碑, 连云港纯电动BRT系统充分体现了个性化与实用化的贴合。连云港交通控股集团副总经理陈修习向记者介绍:“为了发展绿色交通,助力“干净”连云港建设,交通集团近年来积极提高清洁能源和新能源电动公交车比例,目前这一比例已经达到80%,未来重点还是在电动公交车。”港城不断完善建立资源节约型、环境友好型快捷交通系统,真正在国内树立了示范典型。

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