你看好滴滴自有品牌“青桔”共享单车吗?

由网友出行圈提供的答案:

在我们如今的生活中,共享成为了一种流行,尤其这两年迅速崛起的共享单车,瞬间占领了各大高校和城市的大街小巷。8月3日,上海嘉定安亭、南翔老街等地,出现了一抹清新绿,那是被摆放整齐的一排排滴滴青桔单车。

因为其颜色非常亮眼,吸引了不少市民的观看和体验,称赞青桔单车颜值高,关键还非常好骑,比如其车辆设计就特别考虑到了女性用户的骑行体验。

青桔单车主打无门槛免押金骑行,利用信用认证来代替缴纳押金,免除用户押金烦恼,保障其权益,让用户骑车不再有压力。市民可以通过滴滴出行APP左上角扫码入口或单车标签体验青桔单车。青桔单车也上线了微信小程序,用户可以通过微信首页右上角扫一扫,或在微信中搜索青桔单车,进入小程序,扫码使用青桔单车。

在推广期间,青桔单车推出了月卡服务,现在市民可领取0元月卡免费体验。非月卡用户的定价标准则是基础定价1元,即开锁计费后1小时内收费1元,超出1小时后,每30分钟收费0.5元。

今年以来,滴滴自有品牌共享单车—青桔单车在全国各大城市陆续落地,如成都、天津、昆明、合肥、无锡、佛山、东莞、沈阳等多个城市。因其无门槛免押金以及良好的骑行体验受到用户欢迎。

滴滴方面表示,为进一步满足上海嘉定市民低碳环保的出行需求,在解决郊区最后三公里难题的同时,青桔单车将在嘉定区主管部门的指导下精细化运营,与市民共同打造绿色出行、文明用车的良好环境。

共享单车的出现给我们的出行带来了很大的便利,但是我们在受益的同时,也应自觉爱护,规范停车,文明用车,人人有责。

由网友延延同学提供的答案:

我觉得滴滴可能不是柳青控制下的滴滴。滴滴一家独大非好事。如果没和快的合并,压力或许没那么大,滴滴的妥协把滴滴变成又一家出租车公司。鲜见创新。滴滴躺着收抽成,却没有互联网企业的进取精神。共享单车也是到成熟市场抢食,丝毫没有创新精神。它的成功是资源垄断的成功,却是创新企业的悲哀。突然好怕淘宝也变成滴滴这样。

由网友Y小姐提供的答案:

不太看好。但是滴滴的青桔单车应该也不需要被人看好吧。

首先要明确为什么滴滴会做共享单车。这块的业务是滴滴一直都想做的,作为一家窑覆盖整个出行领域的大公司,怎么会缺了共享单车这~~么大的一个市场呢。之前是投资了ofo,所有没有办法,总不能和自己投资的企业直接竞争吧,但是后来和ofo闹翻了,所以也不用买ofo的面子,直接开始做吧。滴滴做共享单车,除了看好这个市场之外,还有一个重要原因就是要保住自己那~~么高的估值,毕竟500亿美金的估值是打包了ofo的。

解释完了滴滴为什么要做共享单车,然后说为什么不看好。市场饱和是一部分原因,另一部分原因我觉得滴滴也没有做好真正的准备和ofo、摩拜开打吧,毕竟人家已经占了那么大的市场,你再去竞争很难,也没有特别大的意义。滴滴做共享单车的优势无外乎也就是有ofo的运营经验、供应链等等,并且有钱,但是市场是不是支持?投资人买不买账?如果滴滴能做出比摩拜和ofo都更牛逼更有技术含量的车子,可能消费者还比较欢迎,否则都是差不多的车子,橙色和黄色已经满大街都是,找到一辆车子并不难,为什么要对滴滴的单车青睐有加?

最后再说政策支不支持,要知道,现在包括一线城市在内的主要城市都是限制投放单车的,说明政府已经完全意识到了过多的单车给城市带来的各种问题。所以如果滴滴的车子没有什么特别的点,为什么要让它大规模投放?没道理啊,就因为滴滴和政府关系好?但是要知道摩拜和ofo也不是吃素的,说的好像谁和政府关系不好一样。

我觉得滴滴推出共享单车可能确实有一定的合理原因,但是我相信它也没有想像另外两家那样那么认真地想把这件事做好吧。

由网友默尔索提供的答案:

在大规模的新闻出街之前,前些天我已经在成都万象城门口看到过青桔单车,当时便猜测,这应是滴滴旗下的品牌。一是“青桔”的名字是小桔科技的延伸,二是在共享单车已然尸横遍野的今天(尤其是深冬),还敢于上线共享单车项目,恐怕确实只有滴滴有这样的能力。

站在用户角度,青桔单车的出现当然会更有益,新的车辆,免押金骑行,都是很大的诱惑。我猜想,之所以率先在成都上线,也是因为成都的冬天较短,只需再等个把月,骑单车的人群肯定又会多起来,到那时,街头必然会更加热闹。

不过我仍有另外一种担忧,那就是摩拜、ofo加上青桔三家公司的角力,是否会导致市场供给过剩?我们真的需要这么多单车吗?至少目前的成都,各种颜色的单车堆在大街小巷,许多道路的盲道被遮挡,甚至正常行人的通行都受到了影响。共享单车的企业们,也应当考虑一下城市资源对共享单车的消化能力的问题,不能只顾着胡吃海塞,不管肠胃的消化。

而从资本角度考虑,青桔的出现可能对摩拜是最不利的消息。

众所周知,这个冬天对共享单车是很大的打击,因为寒冷,骑车的人少了很多,大量单车闲置,甚至很多车半年前还是新车,一个冬天过去已经变成了旧车。大家都知道,摩拜的车辆成本是几家中最高的,所以受损也就最为严重,如今青桔用田忌赛马的方式选择在冬末入场,打的就是春天到来时的“新车抢夺战”。用户只要看到新车,肯定就不会骑旧车,所以这个春天,对摩拜来说是非常艰难的一关。

而对ofo来说,好像也不完全是增加了一个盟友,因为尽管滴滴对ofo有持股,可是态度不明。试想,如果他们的合作很顺畅,滴滴没有必要上线青桔,只需要加大资本投资ofo即可,所以我只好大胆猜测,滴滴和ofo之间有嫌隙,而这个嫌隙最大的可能就是滴滴希望ofo与摩拜合并。

因此我个人的看法是,滴滴不会在共享单车的市场待太久,青桔不需要跑很快,只需要超过摩拜和ofo就可以,只要青桔跑出优势来,不排除在重压之下的摩拜和ofo会乖乖合并,共享单车的大战,很可能在2018年见分晓。

✽本文资讯仅供参考,并不构成投资或采购等决策建议。

组稿