国内知名导演王家卫说过：“一部好的电影无论题材、长度，一定有一个共同点，那就是创作者的专注和执着。”在国内的商用车行业里也有一家企业，凭借专注和执着，从1999年创立起，由单一的轻卡平台发展到轻卡、客车、工程车、皮卡等产品平台，再到连续多年成为专用车底盘的销量冠军….但是，此时的它却还总想再进一步，再深一尺，它的名字叫东风轻型车。
2020年12月5日，以“以专筑精，耀致未来”为主题的东风轻型车第二届专改高峰论坛在云南昆明成功举办。并正式将旗下专用车底盘品牌命名为“专致”，厂家与行业协会领导与来自全国各地的改装企业合作伙伴、经销合作伙伴和新闻媒体们共计200多人一同见证了这一历史时刻。
在东风轻型车“专致”品牌发布之际，国内的专用车竞争已是红海。国内的专用车的生产和需求呈现出多品种、小批量的特点。特别是用户对车辆的产品性能的要求也节节攀升，专用车的效率、使用强度、产品性能等面临巨大的考验。但专用车市场并不是铀元素，没必要非得让他稳定下来。面对来自各方面的挑战，东风轻型车 “挺身而出”，抢先构建专用车底盘品牌“专致”，从而解决行业中用户痛点，并致力于通过品牌战略引导推进产品升级、服务升级。
众所周知，专用车作业工程量大，承载量大，路面环境恶劣，时间要求紧，很多底盘车容易在高负荷运转下掉链子。高压作业意味着专用车必须拥有过硬的“素质”，而这个“素质”来源于核心部件和总成的强力供应，其性能好坏决定了专用车的适应性、可靠性、安全性。闻道有先后，术业有专攻。东风专用车事业部部长龚大为在现场报告中提到：“今年9月，东风轻型车先于行业打造全新一代B19国六专用底盘产品，共布建141款产品，实现3.5-18吨全覆盖，囊括环卫、危险品、清障等12大行业”。作为专用车市场第一品牌，东风轻型车在手握东风多利卡、东风凯普特、东风途逸、东风小霸王等优势王牌产品的基础上，为进一步迎接市场挑战，打造高度市场化定制化底盘来适应市场变化，而在现场众多的企业合作伙伴口中“大品牌、做工精良、性能可靠”是对东风轻型车专用车底盘的评价。
其实在过去很长的一段时间里，东风轻型车专用车底盘并没有宣传自己的成绩，他就像是一个极度低调的“国王”，避居于镁光灯下。但从数据和影响力来看，从2011年，东风轻型车专用车底盘就扮演了征服者的角色。其实，行业中一般企业的想法是宁当做鸡头，不为牛后。但东风轻型车在专用车底盘领域，从一开始就没想做一个可有可无的过客，它不做鸡头，也不做牛后，它就如利刃一般，带着锋利的寒光，直奔牛头而去，他要做行业领导者。
功夫不负有心人，历经9年磨砺，东风轻型车专用车底盘凭借着高价值的产品体系和各王牌产品的出色表现稳居市场行业第一，今年尽管受疫情影响，东风轻型车专用车底盘依然实现销量逆势高速增长，1-11月实现销量41574台，市场占有率高达35%，同比上涨3个百分点，细分市场版图不断扩张。而本次“专致”品牌的顺势推出，在记者眼中也具有了引领行业技术不断进化的意味。
正如电影《教父》的导演弗朗西斯·福特·科波拉所说的那样：“如果一个领导者失去了自信，那他什么也做不成”。东风轻型车营销有限公司副总经理吴承浩也给“专致”品牌定下了KPI：如今东风轻型车专用车底盘已经是市场上当之无愧的领军者，但未来的竞争必定更加激烈，东风轻型车有信心将在未来3-5年做到销量8-10万台，并在新能源领域积极布局，接下来“专致”品牌要做到每一个细分市场的第一名“。寥寥几句，一个雄心勃勃的专用车行业巨头跃然纸上。
编后语：
其实本次“专致”品牌的发布，无论是体现业内一流的专业水准与领先行业的商品力、营销力、服务力。还是致力于品质的提升，致力于服务的完善，致力于成为专用车底盘品牌时代的领军者。就像记者开头说的，只有专注和执着才能成就一部优秀的作品一样，这次活动记者也看到了东风轻型车对品质提升的纯粹。19年来，对于一家车企来说是很年轻的，对于东风轻型车和专致品牌来说，接下来的路还有很长，记者很开心可以在未来参与它的成长，与它一同砥砺前行。
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