新能源充电桩有什么政策?2018充电桩最新政策以及前景分析一览

随着新能源汽车的出现,充电桩市场也开始兴起,面对众多新能源汽车的充电需求,2018年国家也针对的充电桩发布了一些政策。具体内容请看下文。

2018年充电桩政策

由中国汽车工业协会公布的数据显示,截至2017年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量位居世界首位;同时城际高速充电站提速,建成充电站1400多个,服务3.1万公里的高速公里。

根据国务院办公厅印发的《关于电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年中国要基本建成难度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需要,届时需要建成480万个分散式充电桩。

按照指导意见所做的规划,汽车和车桩的比值应该为1:1;而在上面的分析中,我国现在的新能源汽车保有量和公共充电桩的比值则为8.6:1,公共充电桩的数量增长远远跟不上汽车保有量的数量增长。

充电桩建设成本分析

根据前瞻产业研究院《2018-2023年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据,充电站成本可以分成三大部分:基础设施成本、配电设施成本、运营成本。

而根据前瞻产业研究院的监测,要建立一个充电站,基础设施成本需要240万元、运营成本则需要21万元、配电设施成本192万元以及6万元的配电设施维护成本,总共要花459万元。

而电池的续航能力则和充电站的成本回收有直接关系,电池的续航能力越强,则说明单位时间里电池所储存的电量越多,也说明了单位时间里充电站能够创造的收入更多。

充电站基础设施、配电设施和运营成本构成情况一览:

充电桩建设成本(万元)充电桩单机20
电机台数10
电池维护设备20
充电监控以及安全监控设备20
土地购置费
合计240
充电站营运成本值(万元/年)员工费用10
站内设备消耗所需费用6
其他5
合计21
充电站配电设施成本(万元)箱变费用70
有源滤波费用84
用户配电柜费用6
0.4KV电缆费用7
10KV电缆费用14
合计192
配电设施维护成本6

充电桩企业盈利前景分析

在2018年,国家颁布公告,重新调整了新能源汽车的补贴政策,调整的方向为两方面,一方面抬高了补贴的门槛,如续航里程在100KM以上的汽车才能够获得补贴,另一方面,则是对于低续航里程的汽车降低了补贴力度,而对于高续航里程的汽车则提升了补贴力度。

这一补贴政策的颁布一定会加速新能源汽车行业的优胜劣汰,而也有利于提高汽车的续航里程,而绕不开要提高电池的续航能力。所以未来新能源汽车的电池续航能力越来越强会是趋势,电池续航能力越强,充电站的成本回收期越短,也能够加快充电站的盈利,它会带来充电桩企业盈利的拐点。

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