淘汽CEO施伟:解读新零售时代的汽车电商生态圈

一周前,2018年阿里云栖大会正式落下帷幕。近些年,随着阿里集团的不断壮大,云栖大会已不仅是一个简单的网络峰会,成为了越来越多行业创新发展的风向标。

近两年各行各业都在热议的热词“新零售”,也正是马云在2016年10月的阿里云栖大会上提出的。当时,他是这样说的——“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”

那么,“新零售”这种全新的零售模式,在汽车行业中又意义着什么呢?小编带着这个疑问,采访了淘汽互联CEO施伟先生。

新零售与汽车行业的碰撞

在施伟先生看来,新零售时代的到来,是汽车行业从过去以售卖车辆为中心的时代,跨越到现在以经营客户为中心的时代的过程。这也意味着,汽车消费已经从过去的一次性买卖车辆,跨越到了现在以汽车全生命周期体验为主导的时代。

这两年来汽车融资租赁行业在高速发展,而“首付一成,月供两三千”、“一成首付购新车”此类口号之所以能在市场得到充分的认可,也正是因为这样的商业模式能够对消费者的服务体验带来“多、快、好、省”的全新升级。所以,从2016年开始,易鑫、弹个车等互联网公司,在进入汽车行业后,都开始大力发展以租代购模式。

淘汽母公司喜相逢从2012年起就开始深耕汽车以租代购,更是该领域第一家上市的公司。站在这样的高度,又处在这样的时代变革中,我们不仅看到了机遇,同时也看到了挑战——只有不断进行自身变革,才能促进整个行业的长足发展。

汽车生态圈中的新挑战

其实,中国的汽车零售体系大体经历了三个时代——从传统的分销时代进入到电商时代时,由于汽车交易过程较为复杂,汽车电商的渗透率并不高,所以也就没有出现真正意义上的汽车电商。而现在更便捷、更安全的线上与线下交易闭环已经形成,中国汽车零售也正式步入了“新零售”时代。

“新零售”时代背景下,上百年历史的汽车工业碰撞上了新兴的互联网技术,诞生的就是全新的“汽车电商生态”。这个生态圈犹如一个连接器,将消费者、整车厂商、经销商、汽车金融公司、保险公司、汽车后服务参与者都连接到了一起,让所有参与者都能通过数据流动和信息流动,更好地了解彼此,提高效率。这样一来,从整车、金融、交易,再到车后服务都已不再是信息不对称的孤岛,而信息孤岛的打破,也让如今大部分汽车电商变得“越来越像”。

所以,在竞争激烈的汽车市场中,想要占据自己的一席之地,光是跟上时代与行业变革的步伐是远远不够的。“奶酪”只有这么点,要怎样才能在日渐趋于同化的众多汽车电商阵营中异军突起,为消费者带来更好的购车、用车体验,成了淘汽现下思考的主要课题。

在施伟先生看来,汽车是一个重服务、重体验的行业,想要在众多竞品平台中脱颖而出,核心还在于产品与服务。淘汽近两年来已经完成了从产品到服务的多次迭代升级,已与超过20家主机产商达成深度合作,随着8、9月开展的新一轮升级,淘汽不仅打造了多款爆款特惠车型,平台现车保有量更是将突破5万台。为了给消费者提供更多样、更优质的金融方案,淘汽与超过30家资金方保持着长期合作,其中不乏招商银行、泰康人寿这样实力雄厚的国家投资基金。

在服务上,淘汽已布局全国50多家服务中心,完成全国性仓储与物流配送库180个,线下近2000个服务网点。除了自营服务网点的建设,淘汽还采取S2b2C体系,吸纳优质代运营商加盟,并全面支撑代运营门店建设。面对代运营不同的区域采购与销售环境,淘汽还开放了订单制采购与属地化营销模式,帮助代运营充分发挥自身客源、爆款、采购等各项优势,助力其创造出更大的价值。

同时,淘汽已与苏宁、京东等国内最顶尖的OMO企业达成了战略合作,依托对方智慧零售的战略,将对方多年沉淀的数据云、物流云、金融云与淘汽的供应链管理能力、风险管理能力、客户服务能力深度结合,协同合作平台一起完成汽车智慧零售新生态的落地。

正确的发展方向,为淘汽带来了理想的收获。2017年,淘汽就收获了2万多的合同量,全年实现营业总额20+亿元。保守估算,预计到2020年淘汽的合同量将超过10万辆,交易金额预计将超过2百亿元。

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